문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보잉/커스터머 코드 (문단 편집) === 시퀀스 1: 20 ~ 99 === || 코드 || 항공사 || 해당 코드가 붙은 항공기 || 비고 || || 20 || [[보잉]] || [[보잉 707|707]], [[보잉 747|747]] || [* 보잉 707의 경우 정식 기종 명칭에 이 코드가 들어가서, 원래 -100, -300 이래야 할 게 -120, -320 이렇게 가게 되었다. 시퀀스 1이 20에서 시작하는 건 이 때문이다.] || || 21 || --[[팬 아메리칸 항공]]-- || [[보잉 707|707]], [[보잉 727|727]], [[보잉 747|747]] || [[1991년]] 부도 || || 22 || [[유나이티드 항공]] || [[보잉 707|720]], [[보잉 727|727]], [[보잉 737|737]], [[보잉 747|747]], [[보잉 757|757]], [[보잉 767|767]], [[보잉 777|777]] || 복수 코드 보유(24) || || 23 || [[아메리칸 항공]] || [[보잉 707]]([[보잉 707|720]]), [[보잉 727|727]], [[보잉 737|737]], [[보잉 747|747]], [[보잉 757|757]], [[보잉 767|767]], [[보잉 777|777]] || || || 24 || [[유나이티드 항공]] || [[보잉 707|707]]([[보잉 707|720]]), [[보잉 727|727]], [[보잉 737|737]], [[보잉 747|747]], [[보잉 757|757]], [[보잉 767|767]], [[보잉 777|777]] || 복수 코드 보유(22)[br]舊 [[컨티넨탈 항공]] 사용[br][[유나이티드 항공]]으로 인계 후 미사용[* 유나이티드는 이 코드를 발주할 때 쓰지 않는다. 단, 737-800, 737-900ER 도입 시 사용되는 코드이며 유나이티드에서는 2012년 이후 인도된 737들도 737-824가 적용된다.] || || 25 || [[이스턴 항공]] || [[보잉 707|707]], [[보잉 727|727]], [[보잉 757|757]] || [[1991년]] 부도[* 2011년 재설립 후 사용되고 있음.] || || 26 || [[미 육군]] 항공대 || [[C-137]] || 과거 [[미합중국 공군]] 사용[* 이쪽은 인수인계의 케이스. 이미 미 공군이 차지하는 코드도 몇 있어서...] || || 27 || --[[브래니프 항공]]-- || 707, 720 , 727, 747 || 1982년 부도 || || 28 || [[에어 프랑스]] || 707, 727, 737, 747, 767, 777 || || || 29 || [[브뤼셀 항공]] || 707, 727, 737, 747 || 과거 [[사베나 항공]] 사용 || ||<|2> 30 || [[루프트한자]] || 707, 720, 727, 737, 747, 767 || || || [[콘도르 항공]] || 727, 737, 747, 757, 767 || [[루프트한자]]의 과거 자회사[* 배당 당시만 해도 자회사였다. [[2010년]]까지는...] || || 31 || --[[트랜스 월드 항공]]-- || 707, 717, 727, 747, 757, 767 || [[2001년]] 파산 || || 32 || [[델타항공]] || 727, 737, 747, 757, 767, 777 || || || 33 || [[에어캐나다]] || 727, 737, 747, 767, 777 || || || 34 || --트랜스에어 스웨덴-- || [[보잉 727|727]] || || || 35 || --내셔널 항공-- || [[보잉 727|727]], [[보잉 747|747]] || 1980년 [[팬 아메리칸 항공]]에 합병 || || 36 || [[영국항공]] || 707, 737, 747, 757, 767, 777 || 과거 BOAC 사용[* 이쪽은 BOAC 재편에 따른 인계. [[영국항공]]의 역사를 보면 알겠지만 모체가 BOAC로 1974년 노동당 정부의 항공 산업 합리화로 [[영국]]내 여러 항공사를 BOAC 중심으로 통합/재편하며 영국항공이 된 것이다.] || || 37 || [[에어 인디아]] || 707, 737, 747, 777 || || || 38 || [[콴타스]] || 707, 737, 747, 767 || || || 39 || [[쿠바나 항공]] || --B707--[* 쿠바 제제 등의 [[어른의 사정]]에 의한 미인도] || 미사용 || || 40 || [[파키스탄 국제항공]] || 707(720), 737, 747, 777 || || || 41 || --[[바리그]]-- || 707, 727, 737, 747, 767 || [[2006년]] 부도 || || 42 || --노드에어-- || 727, 737 || 복수 코드 보유(96) || || 43 || [[ITA 항공]] || 727, 747, 767, 777 || 기존 [[알리탈리아]] 코드 사용 || || 44 || [[남아프리카 항공]] || 707, 727, 737, 747 || || || 45 || --시보드 월드 항공-- || 707, 747 || || || 46 || [[일본항공]] || 727, 737, 747, 767, 777 || || || 47 || --웨스턴 항공-- || 707, 720, 727, 737 || || || 48 || [[에어 링구스]] || 707, 720, 737, 747 || || || 49 || --플라잉 타이거 라인-- || 707, 747 || 1988년 [[페덱스]]에 인수, 1989년 합병 || || 50 || --트렉 항공-- || --707--[* [[아파르트헤이트]] 제제로 인한 취소] || 1994년 부도 || || 51 || --[[노스웨스트 항공]]-- || 707, 720, 727, 747, 757 || 2010년 [[델타항공]]에 합병 || || 52 || [[아에로멕시코]] || 737, 767 || || || 53 || [[미합중국 공군]] || [[VC-137|C-137]], [[CT-43|T-43]] || 복수 코드 보유(G4) || || 54 || Mohawk Airlines || 727 || || ||<|2> 55 || [[KLM 네덜란드 항공]] || - || 복수 코드 보유(06, K2)[br]미사용[* 06 코드를 주로 쓴다.] || || Executive Jet Management || --707--, 727 || || || 56 || [[이베리아 항공]] || 727, 747, 757 || || || 57 || --[[스위스에어]]-- || 747 || 2002년 부도 || || 58 || [[엘알]] || 707, 720, 737, 747, 757, 767, 777 || || || 59 || [[아비앙카 항공]] || 707, 720 727, 737, 747, 767 || || || 60 || [[에티오피아 항공]] || 707, 720, 737, 747, 757, 767, 777 || || || 61 || [[미국 연방항공청]] || 727 || || || 62 || 북태평양 항공 || 720, --727-- || || ||<|3> 63 || --WAAC-- || - || 미사용 || || --가나 항공-- || - || 미사용 || || --Faucett-- || B727 || || || 64 || --[[멕시카나 항공]]-- || 727 || || || 65 || --브리티시 이글 항공-- || B707 || 1968년 부도 || || 66 || [[이집트 항공]] || 707, 737, 747, 767, 777 || || || 67 || [[캐세이퍼시픽항공]] || 747, 777 || || || 68 || [[사우디아 항공]] || 707, 720, 737, 747, 777 || || || 69 || [[쿠웨이트 항공]] || 707, 727, 737, 747, 767, 777 || || || 70 || [[이라크 항공]] || 707, 727, 737, 747 || 복수 코드 보유(74) || || 71 || --[[트랜스 아메리카]]-- || 727, 747 || || || 72 || --에어리프트 인터내셔널-- || 707, 727 || || || 73 || --[[월드 에어웨이즈]]-- || 707, 727, 747 || 2014년 파산 || ||<|2> 74 || [[이라크 항공]] || - || 복수 코드 보유(70)[br]미사용 || || [[리비아 항공]] || - || 복수 코드 보유(L5)[br]미사용 || || 75 || --캐나디언 항공-- || 737, 747, 767 || 2001년 에어캐나다에 합병 || || 76 || --오스트레일리안 항공-- || 727, 737 || || || 77 || --[[안셋 오스트레일리아 항공]]-- || 727, 737, 767 || 2002년 파산 || || 78 || --브리티시 서인도 항공-- || 727 || || || 79 || --새턴 항공-- || --707-- || 미사용 || || 80 || --[[뱅커스 트러스트]]-- || 727 || [[도이체방크]]에 합병 || ||<|2> 81 || Línea Aeropostal Venezolana || - || 미사용 || || [[전일본공수]] || 727, 737, 747, 767, 777 || || || 82 || [[TAP 포르투갈 항공]] || 707, 727, 737, 747 || || || 83 || [[스칸디나비아 항공]] || 737, 747, 767 || || || 84 || [[올림픽 에어]] || B707(B720), 727, 737, 747, 767 || || || 85 || --아메리칸 플라이어즈-- || 707, 727 || || || 86 || [[이란항공]] || 707, 727, 737, 747 || || || 87 || [[아르헨티나 항공]] || 707, 727, 737, 747 || || || 88 || Aerotechnik Deutsche Charter || ? || || || 89 || --[[일본에어시스템]]-- || 727, 777 || 2006년 일본항공에 합병 || || 90 || [[알래스카 항공]] || 727, 737 || || || 91 || --프론티어 항공-- || 727, 737 || || || 92 || --서던 에어 트랜스포트-- || 727 || || || 93 || --퍼시픽 에어라인-- || 727, 737 || || || 94 || [[시리아 항공]] || 727, 747 || || || 95 || --노스 이스트 항공-- || 727 || || || 96 || --노드에어-- || --707--, 727, 737 || 복수 코드 보유(42)[br]과거 퀘벡 항공 사용 || || 97 || --[[알로하 항공]]-- || 737 || || ||<|2> 98 || --캐피탈 항공-- || || 미사용 || || --자이르 항공-- || 707, 737 || || ||<|2> 99 || --아벤사 항공-- || || 미사용 || || --브리티시 칼레도니아-- || 707 || ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기